La direction stratégique de la Poste
Le géant jaune pollue, coûte cher et n’avance pas. (C’est stratégique.)
Un de nos membres a récemment envoyé un dossier béton à la poste, pour leur proposer d’instaurer un service de livraison express à vélo. Il en parle dans notre forum. Dans un premier temps, la personne qui a accueilli l’idée s’est montrée enthousiaste, mais la réponse de la direction est claire : "ce n’est pas la direction stratégique de l’entreprise" . - -
Ce n’est pourtant pas la première fois que quelqu’un leur fait une telle proposition : d’autres coursiers à vélo ont par exemple tenté leur chance par le biais d’offres d’emplois pour des places de livreurs express. A croire qu’ils ne voient pas les pièges qui leurs sont réservés pour l’avenir : une augmentation du trafic routier de plus de 40% d’ici 10 ans, une diminution des ressources pétrolières et une concurrence toujours plus rude. Plusieurs entreprises se penchent actuellement sur des dossiers de collaboration avec des cyclomessagers, pour améliorer leur service, ou simplement par souci d’économie. En effet, en plus des 2 entreprises de livraisons express à vélo à Genève, nous avons connaissance de 4 sociétés qui commencent à employer des coursiers à vélo ou étudient cette alternative. Toutes se disent très satisfaites de ce choix. Je citerai par exemple DVD mania qui a remplacé la moitié de sa flotte de scooters par des vélos ainsi que Courrex qui vient de découvrir cette possibilité et qui ne reviendra certainement pas en arrière. Quant aux autres, les projets avancent plutôt bien, mais leurs directeurs ne vont pas licencier des gens pour effectuer le changement. Nous sommes cependant convaincu que d’ici 2 à 3 ans, ces entreprises auront franchi le pas.
En résumé, le géant jaune est frileux et semble satisfait de ce qu’il est, à voir ses communiqués de presse tous plus joviaux et avenants les uns que les autres. Postlogistics, la filiale de la poste qui s’occupe entre autre d’ExpressPoste et PostColis, arbore un chiffre d’affaire de 1.22 milliard de CHF, ce qui lui donne certainement un avantage incontestable par rapport aux entreprises plus modestes sur le plan de l’infrastructure et de l’implantation régionale. En revanche, un de ses gros défauts, c’est d’ignorer la petite concurrence qui se multiplie rapidement et s’adapte bien plus rapidement aux réalités du marché. La Poste, s’il elle ne se dirige pas vers la livraison express à vélo, perdra certainement une part de marché non-négligeable.
Si vous ne connaissez pas, allez voir le site de swissconnect, qui est aujourd’hui le service le plus rapide, le meilleur marché ainsi que de loin le plus écologique pour envoyer des colis et lettres urgents en Suisse, en moins de 3 heures ! En effet, cette petite entreprise gère un des réseaux les plus dynamiques du moment, puisqu’elle regroupe les services de livraison à vélo de chaque ville et organise la liaison grâce aux CFF, qui mettent à disposition leurs wagons-fourgons à cet effet. Et bien sûr, pas besoin de se déplacer, le coursier passe directement chez vous et un autre ira le donner en main propre au destinataire. Pour un envoi en dehors du réseau, par exemple à La Chaux-de-Fonds, les chauffeurs de taxi remplace le coursier à vélo. Cette méthode comporte encore un avantage, celui de ne pas avoir une flotte de véhicule inutile. Tout est là et est simplement organisé de manière parfaite. La poste n’arrivera jamais à faire aussi bien, si elle ne change pas sa mentalité.
