La carte mutli-modale

Les verts genevois proposent l’introduction d’une carte multi-modale payante (usage de différents modes de transports) à Genève. Ils désirent ainsi que le citoyen puisse choisir librement son mode de transport tout en soutenant une mobilité durable.

La carte multi-modale proposée par les verts couterait 450 francs suisses par année (300 euros) et serait obligatoire pour tout possesseur d’un véhicule motorisé désirant rouler sur les routes cantonales. Ainsi, un automobiliste, scootériste ou motard devrait payer les 450 francs par an pour avoir le droit de rouler dans le canton de Genève.

Mais l’idée des verts ne s’arrête pas là. Cette carte multi-modale ferait également office d’abonnement de transport pour les TPG (transports publics genevois) : la carte donnerait donc accès à tous les transports publics du canton de Genève.

Plutôt que d’opposer transports privés et transports publics, les Verts désirent réconcilier les deux à travers un système qui laisserait une grande liberté aux citoyens, tout en soutenant des politiques de mobilité durable. Antonio Hodgers, président des Verts, déclare au journal Le Temps (1er juin 2006, p.3) : « Il est vain de vouloir opposer voiture et transports publics. Les usagers modernes vont utiliser tous ces modes au cours de la même semaine. […] En moyenne, les voitures genevoises ne sont occupées que par 1,1 personnes. Avec deux personnes, le trafic en ville serait presque divisé par deux ».

Parallèlement à l’introduction de la carte multi-modale, les Verts toujours désirent augmenter l’offre des transports publics de 75% dans les huit prochaines années, renforcer des moyens pour améliorer la vitesse commerciale et atteindre l’objectif légal de 18 km/h, élargir les horaires de desserte tous les jours jusqu’à 2h du matin et renforcer la desserte régionale pendulaire, aujourd’hui pratiquement inexistante.

Cette carte pourrait également être acquise pour des durées allant d’une journée à une année et serait également destinée aux, touristes, confédérés, frontaliers et étrangers.

Ce projet s’inscrit dans une politique européenne qui tend au développement durable dans les villes. Par exemple, Londres connaît depuis 2003 des taxes de 8 livres (soit 18,20) pour entrer en voiture dans le centre-ville, Paris développe son projet du « code de la rue » pour inverser les priorités du trafic, l’Allemagne met à disposition dans ses grandes villes des vélos de location aux points stratégiques des agglomérations, de nombreuses villes suisses se mettent au covoiturage, Lyon a mis sur pied une location de vélo automatique…

Les politiques réalisent petit à petit l’importance d’un développement au niveau de ses transports. Malgré ces efforts timides, énormément reste à faire. Pour preuve, un automobiliste passe en moyenne 5 heures par an dans des engorgements à Genève, alors qu’il n’en passe qu’une et demie à Berne, trois à Bâle ou trois et demie à Lausanne. Par ailleurs, le nombre de voitures pour mille habitants reste incroyablement élevé : plus de 500 à Genève et à Lausanne, 600 à Lugano.



Pour plus d’infos à ce sujet, - voir le site des Verts genevois - , - voir la proposition complète des verts -

Sources: Le Temps, Les Verts





Source du dessin: Journal Le Temps, 1er juin 2006, page 1