rouelibre.org

Mmh.. je me demande qui a fait ça… Allez-voir sur le site de pub TPG et si vous pensez que c’est une bonne idée, votez :-) Allez-y de bon cœur, il faut influencer le jury :-)

autoroute cyclable à Copenhague

C’est bien connu, la ville de Copenhague a une longueur d’avance sur pas mal d’autres villes du monde en ce qui concerne les aménagements cyclables ainsi que dans le domaine de la mobilité urbaine en général. Le projet qu’ils réalisent actuellement fait tourner la tête : il s’agit d’un réseau d’autoroutes cyclables qui permettra aux quelques 15′000 cyclo-banlieusards de rejoindre le centre-ville très facilement. Coût de l’opération : 300 millions de francs. Ce montant ne semble concerner que ce projet. Pour vous faire envie, voilà une partie de leurs exigences:

• Surface douce, sans feuille, neige ou glace
• Chemin sans détour, aussi direct que possible
• Marquage homogène, même dans les intersections
• Station service pour vélo le long des routes
• Possibilité de maintenir une vitesse élevée sans emmerder les autres cyclistes
• Intersection sécurisée et rapide avec priorité aux vélos.
• Feu vert synchronisé pour les cyclistes, sur une base de 20km/h.

À Genève, il va falloir 15 générations de politiciens mous du genou avant d’avoir un seul de tous ces avantages. Les informations et l’image proviennent de www.copenhagenize.com (via FixedGear blog)

L'ère post-automobile

C’est dans l’ère du Temps : l’automobile prend le statut « de vieux truc hérité des années 50 qui pollue et fait du bruit ». De notre point de vue, ce n’est pas nouveau. On pourrait également préciser qu’il encombre l’espace public, qu’il  est responsable de forte discrimination spatial dans les villes ou encore qu’il est responsable plus ou moins directement de toutes les guerres liées au ressources sur la planète. Mais pour la plupart des gens, cela n’est que du rabâchage de clichés émit par des cyclo-écolos frustrés que nous sommes peut-être. Là où ça devient intéressant, c’est que cette constatation ne vient pas d’un petit groupe d’alternatifs : le salon automobile de Tokyo prend très au sérieux le manque d’intérêt des jeunes pour l’objet automobile. Un petit article du Temps, dans l’édition du samedi 24.10.2009,  y est consacré : l’ère du post-automobile : Lire le reste de cet article →

Mardi 22 septembre, Journée en Ville sans ma voiture, nous avions organisé un Park(ing Day) sur la place du Cirque (transformation de places de parking en espace de vie pour une durée éphémère). A peine arrivés, nous nous sommes faits jeter comme des malpropres par la police. Quelques chapitres plus tard, nous avons terminé à la Barje où nous avons mangé 4 kilos et demi de fondue…

Récit d’un évènement qui a tourné court suite à l’intervention abusive de la police.

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Les dernières nouvelles d’un monde sans voitures, présentées par l’association World Carfree Network.
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World Carfree Network – Juin 2009

Les dernières nouvelles d'un monde sans voitures, proposées par l'association World Carfree Network.

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World Carfree Network – Mai 2009

Les dernières nouvelles d'un monde sans voitures, proposées par l'association World Carfree Network .

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World Carfree Network – Avril 2009

Les dernières nouvelles d'un monde sans voitures proposées par l'association World Carfree Network.

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Les Marabouts de la ville

Pour tous ceux profondément déçus de ne jamais avoir passé leur permis de conduire… pour tous ceux frustrés d'avoir acheté une moto russe… la solution est enfin là avec Dr Yao Kouadio Albert et Dr Balseny, grands sauveurs de la mobilité urbaine!

- Voir les annonces –

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Podcast : la vallée de Kathmandou

La vallée de Kathmandu est aujourd’hui un des lieux les plus pollués de la planète. Le traffic, la cuisson de briques dans d’immenses fours à charbon et la combustion d’ordures ménagères sont les principaux responsables de cette débâcle. Un fait souvent ignoré par les touristes qui s’y rendent, attirés par une publicité désormais totalement dépassée.
Si la solution vélo semble gagner du terrain en occident, elle a encore de la peine à se frayer un chemin au Népal, ou’ l’image du vélo est encore étroitement associée à la pauvreté et donc à l’impossibilité de s’acheter une moto ou une voiture.

Michael Galio

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