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Podcast : la vallée de Kathmandou

La vallée de Kathmandu est aujourd’hui un des lieux les plus pollués de la planète. Le traffic, la cuisson de briques dans d’immenses fours à charbon et la combustion d’ordures ménagères sont les principaux responsables de cette débâcle. Un fait souvent ignoré par les touristes qui s’y rendent, attirés par une publicité désormais totalement dépassée.
Si la solution vélo semble gagner du terrain en occident, elle a encore de la peine à se frayer un chemin au Népal, ou’ l’image du vélo est encore étroitement associée à la pauvreté et donc à l’impossibilité de s’acheter une moto ou une voiture.

Michael Galio

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World Carfree Network – Novembre 2008

Les dernières nouvelles d'un monde sans voitures proposées par l'association World Carfree Network .

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La Voix de givre

Aujourd'hui, une autre balade sur le net pour mettre un avant le blog de Sandro Minimo, La Voix de Givre . Crise climatique, pollution, voitures, désastres écologiques liés à la voiture, etc: le site foisonne d'informations riches et variées. Une véritable mine d'or pour celui ou celle qui s'intéresse de près ou de loin au monde dans lequel il/elle vit.

On y apprend entre autres que depuis le 23 septembre l'humanité vit à crédit puisqu'elle a dépassé les ressources écologiques disponibles pour l'année 2008, on lit aussi que chaque année 1,2 millions de personnes meurent dans le monde à cause de la voiture (dont 85% ne sont pas des automobilistes), que l'automobile consomme un tiers de la production mondiale de pétrole ou que les enfants vivant en bordure de route fréquentée ont six fois plus de chances de développer un cancer…

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World Carfree Network: Mai 2008

Les dernières nouvelles d'un monde sans voitures, proposées par l'association World Carfree Network. – –

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Initiative anti 4×4

90'000 singatures ont déjà été récoltées par l'initiative "Mobilité Humaine" afin d'interdire les grosses voitures en ville et il n'en manque plus que 30'000… On vous encourage à aller donner un coup de main pour la récolte, elle aura lieu à la Plaine de Plainpalais à côté de la pierre commémorative de la fusillade, au bout de la plaine.

- Pour voir les dates et vous inscrire -

- Pour plus de détails sur l'initiative -

- Pour toute question, contacter, Tilvan, le coordinateur romand de l'initiative -

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Quand la presse en parle…

Habituellement, quand la presse parle du salon de l'auto, c'est pour en vanter son sublime… tout le monde s'emballe et se délecte devant les records de ventes de 4×4, devant les nouveaux prototypes, devant le nombre de visiteurs…

Ca fait toujours plaisir (même si c'est pas fréquent) de lire ici et là que le "78e salon de l'auto c'est pour les blaireaux" (sondage du Temps du 7 mars) ou que le salon est "ringuard" (Le Courrier du 7 mars).

A noter également que la presse a relevé les différentes actions contre le salon: Le Matin du 8 mars évoque l'action des jeunes Verts contre les 4×4, Léman Bleu parle de l'action des Idiots dans son journal télévisé du 7 mars et enfin Le Matin Bleu fait écho à la distribution de Pollutron faite par Roue Libre.

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World Carfree Network: Mars 08

Les dernières nouvelles d'un monde sans voiture proposées par l'association World Carfree Network .

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Carton Rouge

A l'occasion du Salon de l'auto à Genève, "douze arbitres disqualifient d'un carton rouge l'industrie automobile pour sa pseudo conscience écologique, pénalisent d'un carton jaune les solutions dangereuses comme les agrocarburants et attribuent un carton vert aux bonnes initiatives comme l'IAMF (International Advanced Mobility Forum). Des pom-pom girls et les supporters scandent des jolis slogans pour mieux faire passer notre message.

Ils ont besoin de bénévoles. Rdv le samedi 8 mars à 14h à la rue du Mont-Blanc, Genève.

Une action organisée par les Jeunes Verts. Pour plus d'infos, contactez-les !

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LE POLLUTRON:

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Péage
urbain à Genève?

Ces
jours-ci dans la presse romande est question d'un péage urbain à Genève. Suite
à une proposition de Patrice Mugny, le conseil administratif de la ville a
décidé de se donner quelques mois pour étudier sérieusement l'idée, en vue peut-être
de lancer un projet test dans nos rues.

Les
critiques vont dans tous les sens, remettant en cause la faisabilité du projet.
On parle bien sûr du coût énorme engendré par la mise en place du péage urbain,
on avance que cela se ferait au détriment des plus pauvres, ceux-là même qui
n'auraient pas les ressources financières pour
aller en ville en voiture (sont-ils aussi trop pauvres pour y aller en
vélo ou en transports publics), on dit que Genève est trop petite et pas assez
étendue pour y voir un tel projet ou alors on suggère qu'il vaudrait mieux
développer les transports publics et autres alternatives à la voiture.

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